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RML AD Group se contente au Castellet de marquer des points

RML AD Group HPD, Le Mans Series 2011. Race, Round 1. Photo: Peter MayCette première course  Le Mans Série 2011 a vu la RML AD Group HPD ARX 01d passer la ligne d’arrivée en onzième position au général et en septième position dans sa catégorie. Quelques points au championnat ont ainsi pu être  acquis malgré les difficultés rencontrées pendant le week-end.

Tommy Erdos a démarré  cette course de six heures en dernière place sur la grille de départ a cause des problèmes électriques intermittents qu’il a rencontrés  durant les qualifications. Il a su avec brio négocier un départ de course extrêmement chaotique -  les conditions fracassantes du départ de cette course ont malheureusement vu des voitures être éliminées  sans qu’elles aient eu l’occasion de passer la ligne de départ.

Tommy a livré une bataille infernale pour reconquérir le terrain perdu, se frayant avec résolution un chemin parmi les GT,  son esprit combattif et son talent lui ont permis de passer de la 33ieme place a la 14ieme en vingt minutes. Au bout de 40 minutes, il prenait place dans les dix premiers et à la fin de son relais le brésilien était 6ieme au général et 4ieme dans sa catégorie. Un très bel effort qui mérite compliments.

Mike Newton reprenait le volant et durant son relais conservait la position acquise en complétant ses tours selon des arrêts au stand bien planifiés – 90 minutes avant la fin de la course Ben Collins reprenait le volant. Les débris qui parsemaient la piste ont fini par endommager tres sérieusement les persiennes avant, ce qui a eu pour conséquence  de modifier considérablement la tenue de route de la voiture, Ben Collins  défiera ce challenge jusqu'au moment ou la HPD sera rappelée au stand afin d d’effectuer les réparations nécessaires. Malgré des réparations effectuées dans un temps  remarquable, cet arrêt a été pénalisant et Ben a passé  la ligne d’arrivée en 11ieme position et 7ieme dans sa catégorie.

RML AD Group HPD, Le Mans Series 2011. Race, Round 1. Photo: Peter May« Nous sommes bien entendu déçu par ce week-end, auquel se sont ajoutées toutes les discussions politiques liées à la performance toute  relative de la voiture. Mais au final, nous sommes satisfaits, nous avons fait rouler cette voiture pour la première fois et elle n’a pas trop mal terminée  commentait Phil Barker , Team manager RML – La seule difficulté que nous avons rencontrée est celle des persiennes, qui a été résolue. Nous remercions Strakka Racing pour nous avoir prêté les pièces détachées, grâce a eux  il nous a été possible de terminer la course. Leur assistance a été vivement  appréciée et nous marquons des point qui comptent ».

Tommy Erdos déclarait « Je n’ai jamais fourni autant d’effort dans ma vie pour terminer  P7  - Je suis ravie de la fiabilité de la voiture, et pour être tout à fait honnête je me suis fait plaisir dans les bouchons, il est important de  noter que je pourrais vous citer une centaine d’exemples ou il y aurait pu avoir des contacts tres sérieux. La probabilité  évidente de l’accident était plus qu’envisageable  et a créé un sentiment de frustration. Il serait judicieux que l’ACO se penche d’urgence tres activement sur la question des équivalences de performances. Si cette situation ne devait pas être résolue, il y aura un accident grave »

« Etre le plus lent dans les longues droites est une expérience étrange a commenté Ben Collins – Malgré tout, c’est un début de saison meilleur que ce que je pensais hier. J’espère que nous pourrons obtenir l’ajustement nécessaire afin de décrocher la performance qui nous permettra de nous battre à armes égales avec les autres LMP2. D’une part, les deux châssis HPD ont  un poids additionnel que les autres concurrents  n’ont pas  et d’autre part les moteurs HPD V6 twin-turbo ont des restricteurs trop réduits, ce qui a pour résultat de réduire de plus de 50 chevaux la performance de la voiture et de nous désavantager »

RML AD Group HPD, Le Mans Series 2011. Race, Round 1. Photo: Peter May« Je n’ai pas été pris en otage par les GT, c’est quelque chose qui m’avait inquiété avant la course, commentait Mike Newton , j’ai fait un relais honnête, sans incident mais ce n’est pas tout a fait l’idée que je me fais de la course automobile »

Pauline Nostrom, Directeur du Marketing International et des Courses chez AD Group,  porte parole de AD Group déclarait « Malgré le challenge de commencer la course au fond de la grille, le team a réussi à passer le drapeau a damier et a marquer des points. Ce n’était peut être pas le résultat que nous espérions mais cela reflète la détermination et  l’ingéniosité du team, nous apprécions leurs efforts - tous nos compliments  a nos trois pilotes qui ont su terminer sans avoir à eu d’incident avec les GT »

Phil Barker ajoutait « Ces dernières semaines ont été un voyage de découverte, la voiture a été exceptionnelle et a la mesure de nos attentes. Nous n’en avons pris livraison que le 14 février dernier, nous avons fait face a l’immense tache de préparer cette voiture pour cette course dans des délais extrêmement limités, chaque membre du team a fourni un effort considérable. J’ai une immense admiration pour chacun d’eux. Je suis déçu que nous n’ayons pas eu la possibilité de démontrer le vrai potentiel de la voiture. Le règlement implique qu’il y  ait deux courses, Seebring et le Castellet, espérons que l’ACO saura tenir parole et prendra le soin de réévaluer la situation ».  


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Le Mans Series 2011

Round 1 - Paul Ricard
mars 31 - avril 3 2011

Communiqué de presse
Dimanche 3 avril

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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